Salvó tantas vidas que en 1985 la oficina de patentes de Alemania eligió el cinturón de seguridad como uno de los 8 inventos más significativos del siglo XX. El cinturón de seguridad más primitivo lo invento el francés Gustav Desiré en 1903, que fue a partir de la segunda década del siglo pasado cuando los fabricantes comenzaron a darse cuenta de ala necesidad de un mecanismo de sujeción eficaz para los pasajeros de un automóvil. Las consecuencias de los siniestros del 80% de los casos eran nefastas: los ocupantes de los autos salían literalmente despedidos o impactaban contra el interior del vehículo.
En 1956 se instalaron de forma opcional en los asientos delanteros de modelos de Volvo, Ford y Chrysler. En la marca del óvalo, concretamente, formaban parte del paquete de seguridad “Safe Guard” y fue Robert McNamara, directivo de Ford, quien impulso el montaje de estos dispositivos, además de otras medidas de seguridad como los interiores acolchados.

Dos Puntos: A pesar de los esfuerzos iniciales para implantar este sistema de seguridad, su eficacia no llego a cumplir con las expectativas, ya que sujetaban al pasajero por la cintura. Así evitaban que los pasajeros salieran despedidos del auto, pero las lesiones que sufrían seguían siendo graves: se golpeaban la cara y el pecho contra el volante, la consola central o el parabrisas.
Un año mas tarde, en 1957, Volvo introdujo paralelamente como opcional los primeros cinturones de seguridad para los asientos posteriores, pero la marca sueca era consciente de que había que mejorar notablemente este dispositivo de seguridad. Fue entonces cuando surgió el cinturón de tres puntos, que inventó el ingeniero sueco Nils Bohlin.

Encargo Especial: A Bohlin, que trabajaba para una línea aérea en el diseño de asientos de expulsión, se
le encargo la tarea de desarrollar un sistema de cinturones que cumpliera los siguientes objetivos: mantener a las personas dentro del automóvil en caso de accidente, evitarles daños en la cabeza, la cara o los órganos abdominales, y que fueran fáciles de quitar en caso de accidente. Así nacieron los cinturones que conocemos hoy en día: el nuevo diseño agregaba una banda diagonal para sujetar el pecho.
En tan solo un año, Volvo lo entregaba de serie en los asientos delanteros de su modelo Amazon, y a partir de 1963 lo introdujo en el resto de los modelos de la gama.
Sin embargo, fueron varias las empresas que se resistieron a incorporar la novedad durante varios años. Y eso que les era fácil, porque aunque parezca increíble, a pesar de tener las patentes, ni Bohlin ni Volvo les cobraron el derecho de uso y aplicación de este sistema a los demás fabricantes.

Por ley: El primer país que decretó obligatorio el uso del cinturón de seguridad en las plazas traseras fue Estados Unidos, concretamente en los estados de New York y Wisconsin de 1961. Argentina esperó hasta la entrada en vigencia de la Ley de Tránsito, en 1995, para seguir este ejemplo en todos los pasajeros.

Actualidad: Los cinturones de seguridad actuales poseen tensores que se ajustan al cuerpo del pasajero en el momento del impacto mediante un resorte o una pequeña carga explosiva. Un poco después de su lanzamiento por Volvo, se introdujo el carrete inercial, que permite desenrollar el cinturón para los movimientos lentos, pero lo bloquea durante los movimientos bruscos e inesperados.

Futuro: Ford desarrolló en 2001 los cinturones de seguridad inflables. Incorporan un pequeño airbag que se dispara en caso de colisión. Volvo, por su parte, ha diseñado dos tipos diferentes de cinturones de cuatro puntos, denominados X4 y V4, que, como sus nombres lo indican, el primero esta basado en el convencional de tres puntos y se le añade una banda más en diagonal sobre el pecho, y el segundo tiene una banda central en forma de V.

Seguramente estos coches esta fuera del alcance de muchos de nosotros, pero aun asi hay gente que se da el lujo de tenerlos para usarlos un fin de semana o coleccionarlos. La moneda utilizada son dolares USA.

1. $9.3 millones - 1962 Ferrari 330 TRI/LM
2. $5.7 millones - 1953 Ferrari 340/375 MM
3. $5.5 millones- 1966 Shelby Cobra
4. $4,950,000 - 1959 Ferrari 250 GT
5. $4,510,000 - 1931 Bentley 4_-Liter
6. $4,455,000 - 1959 Ferrari 250 GT
7. $4,400,000 - 1935 Duesenberg SJ
8. $3,740,000 - 1933 Delage D8S
9. $3,564,000 - 1970 Ferrari 512S
10. $3,520,000 - 1884 DeDion, Bouton et Trepardoux
11. $3,267,000 - 1966 Ferrari 206 SP Dino
12. $3,118,500 - 1953 Ferrari 340 MM
13. $2,970,000 - 1912 Rolls-Royce Silver Ghost Double Pullman
14. $2,821,500 - 1960 Ferrari 250 GT SWB Competizione
15. $2,819,000 - 1932 Alfa Romeo 8C 2300 Corto

Vía: Auto Unleashed

Parece mentira, pero cada auto nuevo que sale al mercado anuncia mejor rendimiento y mejor consumo. Ya existen sistemas que se irán popularizando, como los que apagan el motor en las detenciones y lo arrancan en forma automática, los que aportan fuerza al motor como sistemas eléctricos e incluso la asistencia por paneles solares para proporcionar energía a sistemas como el de la climatización, pero la tendencia se dirige a motores cada vez mas pequeños asistido por uno o dos turbocompresores para conseguir empujes desde varias vueltas. Queda todavía margen para la evolución: distribución electrohidráulica y nuevos materiales de baja fricción. El paso mas importante puede llegar con el motor HCCI. Se trata de un motor naftero que funciona por compresión, es decir, como los Diesel, sin necesidad de bujías.

A los biocombustibles nos acostumbraremos muy pronto. Nos guste o no, la ley obliga a cortar los combustibles con una proporción que ira creciendo a lo largo de los años. Pero el futuro a mediano plazo es hibrido. Empezaremos con sistemas sencillos que recuperaran energía en las frenadas y proporcionaran empuje adicional al motor de combustión de forma ocasional. Pero habrá muchos para elegir, desde estos sistemas básicos hasta los híbridos puros como el que usa hoy el Toyota Pruis.
En los mas sofisticados, los nuevos desarrollados de baterías permitirán mayor autonomía en el uso completamente eléctrico, baterías que podrás recargar mediante un enchufe mientras tu auto esta detenido.

La contracara del fenómeno de auge de los mensajes de texto ya se percibe en la seguridad vial. Según un informe del Instituto de Seguridad y de Educación Vial (ISEV), el 89 por ciento de los consultados reconocieron como peligroso enviarlos mientras maneja, pero un 66 por ciento admitió hacerlo. La evidencia existe, y hay que tenerla en cuenta: un accidente en Nueva York donde murieron cinco adolescentes fue atribuido a esta práctica, y en Córdoba (Argentina), durante el año 2006 se labraron 42.000 infracciones. Una costumbre que sería bueno abandonar cuando se toma el volante, para evitar muertes o accidentes.

Durante el mes de Octubre pasado las comercializacioness de coches nuevos en el viejo continente fueron muy buenas con un incremento del 5,6% relacionando al mismo mes del 2006. En total se vendieron 1.298.704 unidades.

Por versiones y modelos, los 10 autos mas vendidos en Europa en el mes de octubre el siguiente:

1. VW Golf 40.370
2. Peugeot 207 39.230
3. Opel/Vauxhall Corsa 31.192
4. Renault Clio 31.016
5. Opel/Vauxhall Astra 29.937
6. Ford Focus 29.235
7. Fiat Punto 28.766
8. Ford Fiesta 25.032
9. VW Passat 24.987
10. VW Polo 24.925

Vía: autoblog

Michelin estrena dos líneas de cubiertas destinadas a vehículos todo terreno. Una es Latitude Tour HP y la otra, la Latitude Sport, que se caracterizan por su mejor agarre y menor rumorosidad. El neumático Latitude Sport corresponde a un desarrollo en conjunto con Porsche, considerando las exigencias de un SUV de gran porte y poderoso como el Cayenne.

Si usted circula en automóvil en el exterior le será indispensable contar con la Licencia Internacional de Conducir, documento único fruto de un tratado subscripto por nuestro país con las Naciones Unidas y la Organización de los Estados Americanos. Así, el automóvil Club Argentino y el Touring Club argentino resultan las entidades habilitadas para asesorar en la obtención del carnet de manejo quienes necesiten tramitar ese documento deberán contar con licencia de conducir vigente, que tal como en el Documento Nacional de Identidad deben ser portados por su titular (el tramite es personal) con original y duplicado, a lo que debe sumarse dos fotos carnet de frente a colores. Así mismo, es necesario el pago de los derechos de emisión y no se requiere rendir examen de manejo.

Un sistema de comportamientos múltiples que actúan como recipiente de presión de aire separados en su interior. Caracteriza a la nueva tecnología en neumáticos “multi chamber” de Bridgentone Corporation. El compuesto, con un contorno completamente nuevo, dispone de una camara principal en su interior y dos subcámaras en ambos costados, gracias a lo cual la presión de aire se puede controlar en forma independiente. Esto permite ajustar el balance de flexibilidad entre la banda de robado y los laterales, generando una nota oficial para el contacto con el camino en cualquier condición.

JATO Dynamics publicó en la pagina italiana omniauto.it las cifras de los autos mas vendidos en Europa. En el listado de los más comercializados aparecen los coches del segmento B más vendidos en el continente Europeo entre los meses de Enero y Septiembre del año corriente. Los resultados fueron los siguientes:

1. Fiat Punto 255.727
2. Renault Clio 244.494
3. Ford Fiesta 242.154
4. Opel Corsa 241.209
5. Peugeot 207 236.902
6. VW Polo 165.644
7. Toyota Yaris 136.773
8. Citroën C3 126.188
9. SEAT Ibiza 95.488
10. BMW Mini 76.697

En el informe, aunque no estén entre los diez mejores automóviles, destacan el buen resultado de negocios de modelos recientes del segmento C, como por ejemplo el caso del Peugeot 308, Hyundai i30, Nissan Qashqai y Kia Cee’d.

Vía: autoblog

La famosa revista británica EVO, eligió al Porsche GT3 RS como “Automóvil del Año 2007”. El deportivo dejó en otras posiciones a combatientes del mismo nivel que Ferrari F430 Scuderia, que se llevó el segundo lugar, y el Audi R8, que finalizó tercero en la elección. La lista de finalistas y su puntuación es la que aparece a continuación:

1. Porsche 997 GT3 RS: 95,7
2. Ferrari F430 Scuderia: 94,9
3. Audi R8: 93,6
4. Mercedes CLK63 AMG Black: 91,4
5. BMW M3: 90,9
6. Honda Civic Type-R: 89,4
7. Lamborghini Gallardo Superleggera: 88,2
8. Nissan 350Z: 87,6
9. Lotus 2-Eleven: 87,0
10. Mini Cooper S Works: 86,1

Todavía no se sabe en que se baso el jurado de la revista para elegir ciertos automóviles, ya que es muy raro ver al Honda Civic Type R en sexto lugar y al Lamborghini Gallardo Superleggera en la séptima posición; pero hay que reconocer que los dos primeros vehículos del ranking anterior son ocupados por automóviles que contienen mucha potencia, bajo peso, dinámica conductiva, etc., aunque carezcan de muchas comodidades. Igualmente, son todos autos irresistibles.
Si quieren ver otros ranginks lo pueden hacer haciendo clik Acá

Vía: autoblog